大型鋼板庫是直徑達十(shi)幾米至幾十(shi)米，能(neng)夠儲存萬噸(dun)以上水(shui)(shui)泥(ni)(ni)的圓形(xing)倉(cang)(cang)庫(ku)(ku)(ku)。庫(ku)(ku)(ku)壁采(cai)用(yong)鋼(gang)板(ban)焊接(jie)(jie)而成；庫(ku)(ku)(ku)*是個球缺狀的半圓體，通(tong)過(guo)定形(xing)型材的不同強度，形(xing)成無梁柱(zhu)的結構(gou)(gou)應力(li)(li)，這種應力(li)(li)可達到大面積覆蓋；庫(ku)(ku)(ku)底(di)外形(xing)是下凹的，采(cai)用(yong)面荷力(li)(li)的自浮原理(li)，在(zai)(zai)不同條件和地(di)質構(gou)(gou)造(zao)下，其設(she)計參數有所不同。水(shui)(shui)泥(ni)(ni)入庫(ku)(ku)(ku)時運用(yong)輸(shu)(shu)料管(guan)氣(qi)力(li)(li)輸(shu)(shu)送，基本與散(san)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)水(shui)(shui)泥(ni)(ni)車卸車原理(li)相(xiang)同。水(shui)(shui)泥(ni)(ni)出庫(ku)(ku)(ku)前通(tong)過(guo)庫(ku)(ku)(ku)底(di)壞形(xing)氣(qi)化(hua)(hua)管(guan)按(an)照順序交替充氣(qi)。使(shi)高密度沉積水(shui)(shui)泥(ni)(ni)在(zai)(zai)氣(qi)滲中氣(qi)化(hua)(hua)混合，直接(jie)(jie)形(xing)成流化(hua)(hua)狀態，在(zai)(zai)底(di)層壓力(li)(li)下產生內聚外排，然后，通(tong)過(guo)進(jin)料口，由(you)輸(shu)(shu)送管(guan)進(jin)入水(shui)(shui)泥(ni)(ni)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)倉(cang)(cang)或散(san)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)水(shui)(shui)泥(ni)(ni)車，并采(cai)用(yong)高效包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)機直接(jie)(jie)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車。

　　水泥庫的物料輸送，傳統方法是采用氣力輸送，就是用氣流作為載體帶著物料走，氣占七成，料占三成。氣力輸送技術已經很成熟，但不足之處是效率低，功耗相對大，過多的氣體還會造成粉塵排放而“氣浮輸送”技術，適以料流為輸送載體，氣占三成，料占七成，是利用庫底氣化壓力，通過垂直或任意角度延伸，把出庫水泥輸送進包裝庫或直接輸送進散裝車。節能效果非常明顯。大型鋼板庫是密(mi)封的，因進料(liao)形成的物料(liao)體積占居空間，擴大庫(ku)內(nei)壓力，“氣浮(fu)輸送”的動力就是巧妙地(di)利用(yong)庫(ku)內(nei)正(zheng)壓。庫(ku)內(nei)正(zheng)壓還加快了氣料(liao)分離(li)速度，增加了水泥沉積密(mi)度，無(wu)形中(zhong)又提高了庫(ku)容(rong)。同時(shi)節省了輸送功耗和維(wei)修費用(yong)。

　　采用(yong)了計算(suan)機(ji)控(kong)制(zhi)技(ji)術(shu)后，可(ke)對庫(ku)內流速、溫度、壓力、流量(liang)、料(liao)(liao)位(wei)、存(cun)量(liang)等(deng)諸多庫(ku)存(cun)要素進行自(zi)動化檢測，物料(liao)(liao)的(de)進庫(ku)出庫(ku)令(ling)全面(mian)受控(kong)于主機(ji)的(de)智(zhi)能控(kong)制(zhi)，物料(liao)(liao)的(de)質量(liang)、庫(ku)內分布等(deng)要素自(zi)動調作到*佳狀態，將原有技(ji)術(shu)條件下的(de)盲(mang)目管理升級到基于計算(suan)機(ji)智(zhi)能化控(kong)制(zhi)的(de)科學(xue)管理，節約(yue)了大量(liang)人(ren)力操(cao)作，提(ti)高了倉管質量(liang)，有效利用(yong)了社(she)會資源。